Ученые из Пермского национального исследовательского политехнического университета разработали новый способ производства армированного асфальтобетона. Он не только снижает стоимость дорожного покрытия, но и повышает его прочностные характеристики. Об этом сообщает портал «Naked Science».
Ключевое нововведение специалистов — введение технологии регулирования содержания хризотилового волокна в щебеночно-мастичной смеси. На сегодняшний день наиболее прочный вид асфальтобетона, применяемый при строительстве трасс, производится с применением именно этого вида минерального волокна. Хризотил позволяет повысить срок службы дорожного полотна до 25 лет, улучшая его характеристики.
Впрочем, для того чтобы асфальтобетон имел необходимые характеристики, требуется строго определенная доля хризотила — его избыток может навредить. По словам специалистов, чрезмерное количество армирующего волокна увеличивает потребление вяжущего вещества, битума, что влияет на стоимость проведения работ.
Ученые разработали методику подачи воздуха в сушильный барабан с хризотилосодержащим щебнем, которая позволяет регулировать содержание хризотилового волокна. На выходе получается смесь, соответствующая всем требуемым ГОСТам. «Мы уже реализовали метод на заводе в городе Алапаевск Свердловской области. Использовали новое оборудование с регулированием воздухоподачи производительностью 80 тонн в час. При этом получен экономически выгодный асфальтобетон, отвечающий всем нормативам ГОСТ, который показал хорошие результаты при укладке и эксплуатации в верхних слоях покрытия автомобильной дорог», – цитирует издание слова Константина Пугина, доктора технических наук, профессора кафедры «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ.
На данный момент изобретение специалистов ПНИПУ уже используется на асфальтобетонных заводах и других объектах строительства, где предъявляются требования по контролю содержания хризотила в щебне.
